Rekordot döntött az EAA AirVenture Oshkosh 2026 — 734 ezer látogató
Lezajlott a világ legnagyobb repülős találkozója: az EAA AirVenture Oshkosh 2026 (Wittman Regional Airport, Wisconsin, 2026. július 20–26.) minden idők látogatórekordját hozta.
A számok
- ~734 000 látogató — az esemény történetének legmagasabb száma, felülmúlva a 2025-ös 704 ezret. A közönség 98 országból érkezett.
- Több mint 10 000 repülőgép szállt le a hét során a helyszínen és a környező reptereken. A kiállított gépek száma 2 851 volt: 1 346 veterán, 875 amatőrépítésű, 360 warbird, 118 ultrakönnyű és könnyűgép, 88 vízi/kétéltű, 40 műrepülő, 18 forgószárnyas és 6 hőlégballon.
- Csúcsforgalomban a Wittman reptéren nagyjából 101 fel- és leszállás óránként — összesen 15 527 művelet.
- 1 021 kiállító, több mint 1 600 előadás és workshop 65 helyszínen; az EAA oktatási alapítványának gálája rekord 2,85 millió dollárt gyűjtött.
Mi volt a fókuszban?
Az idei rendezvény a jövő repülését vitte színpadra: bemutatkoztak az új, MOSAIC-korszak könnyűrepülői (az FAA nemrég életbe lépett szabálya nyomán — erről külön írásunkban), új hajtáslánc-technológiák, mellettük a szokásos látványosságok: warbirdök, amatőrépítésű gépek, vízirepülők, valamint a nappali és éjszakai légibemutatók, idén erős katonai felvonulással.
Miért érdekes ez nekünk?
Oshkosh a general aviation pulzusa: itt debütálnak azok az új típusok és trendek, amelyek később Európába is elérnek. Magyar pilóták és rajongók is rendszeresen kilátogatnak — a hazai közösség számára is jó tükör, merre tart a kisgépes repülés világa.
Források: EAA — AirVenture 2026 statisztikák, Vintage Aviation News, WSAW.
Illusztráció: U.S. Air Force (F-22 Raptor bemutató az EAA AirVenture Oshkoshon) / Wikimedia Commons — közkincs.
Kapcsolódó cikkek
Egy gomb, és a jet leteszi magát: élesben próbálták ki a Citation CJ4 Gen3 vészhelyzeti Autolandjét
A Textron tesztpilótái repülés közben szándékosan megnyomták a Garmin Emergency Autoland gombját a készülő Cessna Citation CJ4 Gen3-on, és a gép egyedül választott repülőteret, beszélt az irányítással, leszállt és megállt. Utánajártunk, hogyan működik a rendszer, mit bizonyított már élesben egy coloradói King Airen, és mit jelent annak, aki most tanul repülni.
GPS nélkül, a Föld mágneses terével: négy órát repült az óceán fölött egy kvantumszenzoros Embraer
Egy Honeywell-tesztgép 4 óra 23 percet repült Seattle-től Alaszkáig és vissza úgy, hogy a navigáció nem a műholdakra, hanem a földkéreg mágneses ujjlenyomatára támaszkodott, és 89 százalékkal pontosabb volt a hagyományos tartaléknál. Utánajártunk, hogyan működik a MagNav, mit mutatnak a gépről a nyilvános adatok, mik a korlátai, és miért érdekes mindez a magyar légtérben is, ahol már a GPS-zavarás is megjelent.
Kaliforniától Kitty Hawkig, nulla kormánymozdulattal: átrepülte Amerikát egy önvezető Cessna
Egy átalakított Cessna Caravan 3199 mérföldet repült Kaliforniától Észak-Karolináig úgy, hogy a fedélzeti biztonsági pilóta egyszer sem nyúlt a kormányhoz: a gurulás, a felszállás, a navigáció és a leszállás is a rendszer dolga volt, a felügyelet pedig 2323 mérföldről érkezett. Utánajártunk, mi ebben tényleg új, miért nem ez az első pilóta nélküli Caravan, mit mond a gépről az FAA nyilvántartása, és miért másról szól ugyanez a vita Európában.