Technológia
Először repült nyilvánosan eVTOL egy nagy airshow-n — a Vertical Aerospace VX4 Farnborough-ban
Történelmi pillanat a Farnborough International Airshow 2026-on: a brit Vertical Aerospace VX4 lett az első elektromos függőleges fel- és leszállású (eVTOL) repülőgép, amely nyilvános bemutatórepülést hajtott végre egy nagy nemzetközi légishow-n.
Mit láthatott a közönség?
A VX4 (korábbi jelöléssel VA-1X) — a cég főtesztpilótája, Simon Davies vezetésével — átmeneti (transition) repülést mutatott be: függőleges felszállás, majd átállás szárnyon hordozott, vízszintes repülésre, végül függőleges leszállás. Ez az a manőver, amely az eVTOL-gépek lényege, és amelyet nyilvánosan, airshow-közönség előtt eddig még nem repültek.
- A VX4 eddig kb. 115 mph (~185 km/h) demonstrált sebességet ért el; 2025 júliusában már teljesített egy ~17 mérföldes pilótás repülést (Cotswold Airport → RAF Fairford).
- A cég a kereskedelmi változatot („Valo") statikus kiállításon mutatta be.
- Farnborough-ban más elektromos gépek is repültek: a BETA Technologies CX300 (elektromos, hagyományos fel-/leszállású) napi bemutatókkal, a GE Aerospace pedig egy hibrid-elektromos Saab 340B kísérleti géppel érkezett.
Miért érdekes ez nekünk?
Az eVTOL („repülő taxi") régóta ígéret — most először valódi, pilótás bemutatórepülésen mutatkozott meg egy globális szakmai közönség előtt. A típusalkalmasság még hátra van, és fizető utast egyelőre egyik gép sem szállíthat, de a jövő elektromos repülése kézzelfoghatóbb lett. A téma összecseng az elektromos repülésről szóló korábbi hírünkkel is.
Források: Aviation Week, AIN, Aerospace Global News.
Illusztráció: Hunini / Wikimedia Commons — a Vertical Aerospace VX4 makettje egy bemutatótéren (CC BY-SA 4.0); a valódi gép Farnborough-ban repült.
Kapcsolódó cikkek
Egy gomb, és a jet leteszi magát: élesben próbálták ki a Citation CJ4 Gen3 vészhelyzeti Autolandjét
A Textron tesztpilótái repülés közben szándékosan megnyomták a Garmin Emergency Autoland gombját a készülő Cessna Citation CJ4 Gen3-on, és a gép egyedül választott repülőteret, beszélt az irányítással, leszállt és megállt. Utánajártunk, hogyan működik a rendszer, mit bizonyított már élesben egy coloradói King Airen, és mit jelent annak, aki most tanul repülni.
GPS nélkül, a Föld mágneses terével: négy órát repült az óceán fölött egy kvantumszenzoros Embraer
Egy Honeywell-tesztgép 4 óra 23 percet repült Seattle-től Alaszkáig és vissza úgy, hogy a navigáció nem a műholdakra, hanem a földkéreg mágneses ujjlenyomatára támaszkodott, és 89 százalékkal pontosabb volt a hagyományos tartaléknál. Utánajártunk, hogyan működik a MagNav, mit mutatnak a gépről a nyilvános adatok, mik a korlátai, és miért érdekes mindez a magyar légtérben is, ahol már a GPS-zavarás is megjelent.
Kaliforniától Kitty Hawkig, nulla kormánymozdulattal: átrepülte Amerikát egy önvezető Cessna
Egy átalakított Cessna Caravan 3199 mérföldet repült Kaliforniától Észak-Karolináig úgy, hogy a fedélzeti biztonsági pilóta egyszer sem nyúlt a kormányhoz: a gurulás, a felszállás, a navigáció és a leszállás is a rendszer dolga volt, a felügyelet pedig 2323 mérföldről érkezett. Utánajártunk, mi ebben tényleg új, miért nem ez az első pilóta nélküli Caravan, mit mond a gépről az FAA nyilvántartása, és miért másról szól ugyanez a vita Európában.