Az elektromos repülő Európa útvonalainak negyedét lefedhetné — EASA-elemzés

Egy friss EASA-elemzés szerint az akkumulátoros-elektromos repülőgépek — a nagyjából 500 kilométeres hatótávval — Európa légi útvonalainak akár a negyedét kiszolgálhatnák. Az ügynökség számítása szerint az európai járatok 25%-a rövidebb 500 km-nél, ami épp az évtized végére érő elektromos gépek hatótávján belül van.

Kik és mikor?

Több európai fejlesztő is versenyben van:

• Vaeridion (Németország) — 9 üléses, teljesen elektromos gép, tervezett típusalkalmasság 2030 körül.
• Aura Aero (Franciaország) — 19 üléses hibrid-elektromos, cél a 2029 végi tanúsítás.
• Elysian (Hollandia, a KLM-mel együttműködve) — 90 üléses akkumulátoros gép, 2035-re tervezett belépés.

Útvonalak és költség

Az 500 km-es körbe eső, kézenfekvő útvonalak: London–Dublin, Athén–Szantorini, Barcelona–Ibiza, Nizza–Korzika, Róma–Szardínia. A Vaeridion becslése szerint az üzemeltetés 0,50 euró/utaskilométer alatt maradhat — ami egy első osztályú vonatjegy szintje —, az Aura Aero pedig a hibrid + fenntartható üzemanyag mellett ~50%-os közvetlen működésiköltség-csökkenést vár. Az elektromos gépek ráadásul jóval halkabbak, ami a repülőterek környékén is előny.

És a kisgépes világ?

Bár a fenti hírek a rövid távú, kereskedelmi repülésről szólnak, az elektromos hajtás a kisgépes repülésben már valóság: a szlovén Pipistrel Velis Electro a világ első típusalkalmas elektromos repülőgépe, amelyet ma is használnak pilótaképzésben. A trend tehát alulról, a könnyűrepülés felől is épül — érdemes követni.

Források: Euronews (2026.08.06.), EASA — hírek.

Kép: Airjuice Photography / Wikimedia Commons (Pipistrel Velis Electro), CC BY-SA 4.0.