Névtelen pilóta · 2026. július 31.
Zadar környékén kereszteztem Dinári-hegység egyik vonulatát Bosznia irányából Bora idején. Körülbelül 50 csomós hátszelem volt a hegyek fölött. Azt gondoltam, hogy 2000 láb szeparáció elegendő lesz a csúcsoktól. A hegyek vagy 5000 lábig magaslottak, én 7500 lábon kereszteztem a hegyvonulatot. A letörést követően elkapott egy olyan leáramlás, ahol az akciófilmekhez hűen elkezdett pörögni a magasságmérő, a sebességmérő pedig kiakadt. A gép irányíthatatlanul zuhant. Valahol 3500 láb környékén egyszer csak minden kisimult, és visszanyertem az uralmat a gép fölött. Ez nem közvetlenül a letörés után, hanem 10 mérfölddel a hegy lábától tértént. Utólag több, a környéken jártas, pilóta is azt javasolta, hogy azt a hegygerincet legalább 9000 láb magaságban kell keresztezni, és ki kell menni egészen a tenger fölé lesüllyedni, mert a hegyorom mögött nem csak egy örvény (rotor) van, hanem egy egész láncolat.
Helyszín
Szerkesztőségi vélemény
A Bora a Dinári-hegység hírhedt bukószele — pontosan az a jelenség, amiből a hegyi repülés legkeményebb leckéi születnek. A kulcsmondat a beszámolóban: „azt gondoltam, 2000 láb elegendő lesz a csúcsoktól". Erős szélben ez kevés. Ököszabály, hogy gerinceket erős szélben csak bőséges tartalékkal — sok helyen a hegy magasságának legalább a felével, több ezer lábbal fölöttük — és nem merőlegesen, hanem szögben érdemes keresztezni. Így a leáramlásból egy fordulóval a mélyebb terep, a menekülőút felé lehet kilépni. Amit a Bora ilyenkor produkál (50 csomós szél a gerinc fölött), az hegyihullám és erős lee-oldali leáramlás: a süllyedés simán meghaladhatja egy kisgép emelkedőképességét. Ezért a helyes reakció nem a magassággal való küzdelem — hiába húzod, csak sebességet veszítesz. Tartsd a sebességet, csökkentsd a terhelést, és fordulj ki a jó irányba, a leszálló levegőből kifelé. A történet legjobb tanulsága maga a zárómondat: hallgass a helyiekre. Aki ott repül nap mint nap, tudja, mekkora szeparáció kell — és mikor jobb el sem indulni. Köszönjük, hogy megosztottad: a hegyek a rutint büntetik, nem a tiszteletet.
— Opusz Ottó, 2026. július 31.